“小時件”高速快遞在滬悄然興起
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司 時間：2014-08-29 查看次數(shù)：
快遞“隔日到達(dá)”速度成昨日黃花
在電商興起初期，買家、賣家都不苛求快遞的時效性。而現(xiàn)在，同城隔日收件已是很多消費(fèi)者的底線，快遞公司不得不繼續(xù)提速，從“隔天件”發(fā)展到“當(dāng)天件”，再發(fā)展到“小時件”。
早上寄、下午到，國內(nèi)外規(guī)模較大的電商、快遞公司跨入了按小時送件的時代，包括國外的亞馬遜、國內(nèi)的順豐。這種業(yè)務(wù)要求快遞公司擁有強(qiáng)大的配送網(wǎng)絡(luò)，“小時件”的收費(fèi)高于“隔天件”、“當(dāng)天件”。
“當(dāng)天件”提速成“小時件”
順豐速運(yùn)上海公司人士昨天(24日)透露，將在上海擴(kuò)大“即拿即送”的覆蓋范圍，這是一種“同城限時加急服務(wù)”，客戶下單后幾小時內(nèi)就完成派送。順豐速運(yùn)上海公司去年就在“當(dāng)天件”的基礎(chǔ)上，試行“即拿即送”，涉及范圍由小到大。大半年來，“即拿即送”的收件范圍限于外環(huán)以內(nèi)44個分布區(qū)域，派送范圍則是覆蓋上海全境，崇明島除外。
順豐速運(yùn)北京公司近期在北京四環(huán)以內(nèi)嘗試性推出“即拿即送”，當(dāng)日10:00-15:00間的任何時段收取的快件，可于3小時內(nèi)送交收件者。
其他民營快遞公司也對“當(dāng)天件”提速。全峰快遞不久前推出了“肯定到”，承諾在特定時間內(nèi)完成快件遞送，如果送不到，則賠償5倍運(yùn)費(fèi)。在網(wǎng)上搜索“閃送”，會發(fā)現(xiàn)這是一家專門幫人快速送貨的公司，客戶下單后，“閃送”專人上門取件，不經(jīng)過任何中轉(zhuǎn)直接送達(dá)目的地。
這些將“當(dāng)天件”提速成“小時件”的快遞公司，不無效仿人人快遞的可能。被多地郵政管理局喊停的人人快遞，其順路送快件的“自由快遞人”模式，可以提供“預(yù)約件，定時取”、“立即寄，閃電達(dá)”。找人人快遞發(fā)件的人士，不差錢、求快速。
美國電商、快遞公司的提速動作不遜色中國同行。上周，亞馬遜在更多的美國城市優(yōu)化了它的“當(dāng)天達(dá)”業(yè)務(wù)“Get it Today”，涉及100萬件商品，消費(fèi)者只要在中午前下單，亞馬遜將在晚上9時前送貨上門。
以最快速度銀貨兩訖
“消費(fèi)者對時效的越來越快要求，迫使各分公司催生出不少具有地方特色的服務(wù)。”順豐速運(yùn)人士稱，上線并擴(kuò)大“即拿即送”，是受市場剛需的推動。“企業(yè)之間頻繁交接的文件、樣品、圖樣，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，此類快件在上海約有10萬件/日的需求。”
亞馬遜優(yōu)化“當(dāng)天達(dá)”業(yè)務(wù)，被視作“訂單配送速度成為全球互聯(lián)網(wǎng)零售巨頭當(dāng)下最著力改善的事”。記者了解到，快遞公司越來越依賴電商發(fā)貨，而電商越來越追求送貨時效性，促使快遞公司提速。尤其是經(jīng)營水果、牛奶、豆制品等生鮮食品的電商，最希望上午與買家成交，傍晚由快遞公司送達(dá)，以最快速度實(shí)現(xiàn)銀貨兩訖。在電商興起初期，買家、賣家都不苛求快遞的時效性，江浙滬之間的快件，在路上溜達(dá)三四天很正常。而現(xiàn)在，同城隔日收件已是很多消費(fèi)者的底線，快遞公司不得不繼續(xù)提速，從“隔天件”發(fā)展到“當(dāng)天件”，再發(fā)展到“小時件”。
“現(xiàn)在是移動互聯(lián)網(wǎng)時代，我們必須創(chuàng)新。”滬上快遞公司在接受商報(bào)記者采訪時表示，當(dāng)客戶的需求不同或同一客戶的需求發(fā)生變化時，快遞公司就要相應(yīng)調(diào)整自己的服務(wù)，以滿足客戶需求。“固定的服務(wù)模式，只會使我們?nèi)狈Ω偁幜Γナ袌?。而?chuàng)新的個性化服務(wù)模式，有利于我們成為精品企業(yè)。”
提速并非賠錢買賣
快遞公司人士告訴商報(bào)記者，“當(dāng)天件”、“小時件”的背后，是快遞公司強(qiáng)大的配送能力。以順豐速運(yùn)上海公司為例，為“即拿即送”設(shè)立了獨(dú)立操作團(tuán)隊(duì)，從客服、中轉(zhuǎn)到末端派送全部獨(dú)立操作，共配置了280名快遞員，通過地鐵網(wǎng)絡(luò)以及獨(dú)立運(yùn)輸車輛，才能將快件的配送時效控制在1-5小時左右。
提速并非賠錢買賣。順豐速運(yùn)的同城“隔天件”的收費(fèi)是首重12元，“‘即拿即送’”需要參考距離來定價，首重價格按照路程長短在20元-160元之間，例如，靜安區(qū)到靜安區(qū)為首重20元;從你們報(bào)社所在的黃浦區(qū)到金山區(qū)，首重就要160元了。“
“閃送”的“起步價”更高，10公里以內(nèi)、90分鐘送達(dá)，收費(fèi)39元。相比之下，大多數(shù)民營快遞公司隔天件的收費(fèi)僅為6元。“時間就是金錢”這個道理，在“小時件”上得到充分體現(xiàn)。
商報(bào)記者還采訪到一位個體戶性質(zhì)的快遞員，他專門在熟人之間從事同城業(yè)務(wù)，每天開著助動車，獨(dú)自收件、獨(dú)自送件，既可以“隔天到”也可以“當(dāng)天到”、“限時到”。他同樣按照路程遠(yuǎn)近收費(fèi)，以黃浦區(qū)“當(dāng)天到”靜安區(qū)為例，文件類的當(dāng)天送達(dá)收費(fèi)為20元，包裹、異形物品適當(dāng)加價。他透露，客戶普遍覺得這種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以承受。
同城業(yè)務(wù)增幅最大
國家郵政局近期公布了2014年7月份郵政行業(yè)運(yùn)行情況，顯示同城快遞業(yè)務(wù)的收入，增幅最大，占總收入的比重獨(dú)家上升。
1-7月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成70.2億件，同比增長52.9%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1061.3億元，同比增長41.9%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成133.6億元，同比增長56.2%;異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成587.5億元，同比增長39.2%;國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成 171.1億元，同比增長12.7%。
1-7月份，同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的12.6%、55.4%和16.1%業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的 25.3%、72.3%和2.4%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)收入的比重上升1.1%，異地快遞業(yè)務(wù)收入的比重下降1%，國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入的比重下降了4.2%。
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