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幻燈片
電商“搶灘”物流市場 傳統(tǒng)物流承壓

來源:上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司 時(shí)間:2016-11-13 查看次數(shù):

據(jù)報(bào)道,在上周的6·18京東十周年慶大促銷中,18日單日京東錄得訂單數(shù)超過300萬單,與去年6月18日相比增長翻番,總體來說,物流方面的表現(xiàn)也還不錯(cuò)。京東方面表示,下半年將啟動(dòng)全面開放物流,明顯指向阿里馬云的菜鳥物流。自建物流電商們在“搶灘”,占據(jù)市場的關(guān)鍵在哪?電商物流和傳統(tǒng)物流之間究竟是什么關(guān)系? 
  
  阿里巴巴馬云“退休”18天后,就聯(lián)合包括“三通一達(dá)”(快遞企業(yè))在內(nèi)的多家股東共同投資3000億元組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”,并計(jì)劃在5到8年內(nèi),打造一個(gè)全國性的超級(jí)物流網(wǎng)。京東商城大物流研發(fā)部總監(jiān)陳偉日前透露,京東物流的全面開放將會(huì)在下半年啟動(dòng),在年底前肯定會(huì)完成。 
  
  京東方面在接受中國之聲記者采訪時(shí)表示,京東在2012年11月即宣布開放物流配送,以讓更多合作伙伴和消費(fèi)者從京東極速的配送速度和完善的服務(wù)中獲益,目前運(yùn)營良好。作為供應(yīng)鏈服務(wù)公司,未來將持續(xù)進(jìn)行物流開放,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈價(jià)值最大化。 
  
  這種電商自建物流到底有什么特點(diǎn)?以京東物流為例,京東物流與傳統(tǒng)的物流無論是從操作流程,還是時(shí)效、服務(wù)都有所不同。其中,時(shí)效性、優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)、貨到付款都是京東配送的明顯優(yōu)勢。這些優(yōu)勢不止停留在服務(wù)水準(zhǔn)上,也體現(xiàn)在配送時(shí)效性上,目的是給用戶全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。 
  
  我們注意到,各大電商近期也有類似的舉動(dòng)和苗頭。到底是什么讓電商們開始“搶灘”自建物流市場呢? 
  
  快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇給出其中的關(guān)鍵原因。 
  
  徐勇:自建物流對(duì)于電商來說,主要考慮到貨款回收比較快,會(huì)促進(jìn)自己的銷售。因?yàn)樵谡麄€(gè)的客戶體驗(yàn)當(dāng)中,從網(wǎng)上購物到支付,再到最后的快遞服務(wù),這三個(gè)是客戶體驗(yàn)的主要方面,貨款回收比較快對(duì)它的資金壓力比較小。同時(shí),客戶體驗(yàn)美譽(yù)度比較高的話,未來也會(huì)增加銷量。 
  
  這幾年,電商沖擊傳統(tǒng)行業(yè)的速度之快和力度之大,我們有目共睹。這次電商們自建物流來勢洶洶,人們馬上就把目光投向傳統(tǒng)物流。徐勇認(rèn)為,這其實(shí)對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)沖擊并不大。 
  
  徐勇:采用這種方式,因?yàn)樗坑邢蕖4蟾殴浪?,整個(gè)去年和今年,自建物流量大概在10%。在快遞企業(yè)高速增長的情況下,沒有太大的沖擊,因?yàn)閮僧吘故怯邢薜摹?nbsp;
  
  馬云構(gòu)建的菜鳥網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,也正是把傳統(tǒng)物流通過建立平臺(tái)來進(jìn)行整合。甚至有人形容這是傳統(tǒng)物流被電商“綁架”了。徐勇認(rèn)為,這應(yīng)該是互相依賴的格局。 
  
  徐勇:假如說,不進(jìn)入菜鳥網(wǎng)的話,往往會(huì)被邊緣化,就沒有市場份額,你要進(jìn)來還有生存的空間。并不是被電商,而是被阿里旗下的“淘寶”和“天貓”所控制住了,對(duì)它的依賴度非常高,離不開。同時(shí),“淘寶”和“天貓”也離不開“三通一達(dá)”(快遞企業(yè)),這樣就形成了相互依存格局。 
  
  在菜鳥成立的時(shí)候,馬云、包括阿里的物流負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào),阿里巴巴不會(huì)做快遞,不會(huì)與快遞公司搶飯碗,只是聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴,搭建一個(gè)基于數(shù)據(jù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。目前,電商之間自建物流已經(jīng)形成“搶灘”局面,真究竟是不是大家所說的平臺(tái)之爭。能否占據(jù)市場取決于什么呢? 
  
  在與阿里對(duì)抗的過程中,京東在信息流和資金流上都不占優(yōu)勢,唯有經(jīng)營多年的物流是最大的籌碼。京東也一直想要靠物流這樣的第三方服務(wù)來增加自身平臺(tái)上賣家的黏性,并且從中增加營收,現(xiàn)在算是正式開始了。 
  
  然而,這招兒真的能抵擋住馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃嗎?快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示,京東等電商自建物流是逐漸擴(kuò)張的趨勢,但是長遠(yuǎn)來看,很難與菜鳥網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃產(chǎn)生實(shí)質(zhì)的抗衡。 
  
  徐勇:短期內(nèi)自建物流還會(huì)擴(kuò)張,像京東、蘇寧易購、1號(hào)店等自動(dòng)配送會(huì)繼續(xù)擴(kuò)張。但是5年到10年的話,它們會(huì)逐步轉(zhuǎn)向第三方,或者退出市場。自建物流成本比較高,對(duì)整個(gè)競爭力的影響非常大。從價(jià)格來講,第三方服務(wù)的價(jià)格比較低,再加上第三方服務(wù)越來越完善的情況下,我認(rèn)為,自建物流從長期看,沒有設(shè)么競爭力,會(huì)逐步下降。短期內(nèi)會(huì)繼續(xù)高速增長。 
  
  未來如果想要在物流方面占據(jù)市場,關(guān)鍵看哪些因素呢? 
  
  徐勇:第一個(gè)因素就是看誰能夠控制住電商。因?yàn)楝F(xiàn)在京東既是零售商又是平臺(tái)商,它能夠控制多少電商、商家或者廠家,對(duì)它來說很重要,因?yàn)樗惺袌龇蓊~。第二就是倉儲(chǔ)。在某種程度上來講,控制了電商的貨源就控制了市場。第三,菜鳥網(wǎng)是通過“三通一達(dá)”(快遞企業(yè))加上“順風(fēng)”(快遞企業(yè))來提供末端服務(wù),它的體系非常強(qiáng)勢,這幾家物流企業(yè)的市場份額加在一起超過了75%,如果加入未來沒有和這些快遞公司進(jìn)行合作或者戰(zhàn)略合作的話,我認(rèn)為今后在市場中,京東和菜鳥網(wǎng)還是無法形成競爭關(guān)系。 
  
  對(duì)于快遞企業(yè)未來的發(fā)展,盡管電商的加入對(duì)快遞企業(yè)來說,還算不上是災(zāi)難,但影響是肯定有的??爝f行業(yè)惟一能做的,就是加強(qiáng)自己的管理能力和服務(wù)能力,改善自身的某些缺陷,提高自己的業(yè)務(wù)能力。必須做出差異化,提升絕對(duì)優(yōu)勢。其實(shí),將這樣的影響看成是提升自身發(fā)展的機(jī)遇,也未嘗不可。

 

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