外資物流巨頭帶來(lái)機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)-強(qiáng)生搬場(chǎng)
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2015-04-07 查看次數(shù)：
近30年來(lái)，外資物流企業(yè)的到來(lái)為中國(guó)帶來(lái)了先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)和服務(wù)理念，激活了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)專業(yè)物流市場(chǎng)的發(fā)育和成長(zhǎng)。馬士基、美集物流、敦豪、佐川急便、日本郵船、英運(yùn)物流等外資物流企業(yè)紛紛以設(shè)立辦事處、分公司、合資公司等形式部署在華物流網(wǎng)絡(luò)，曲線進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
目標(biāo)為“使您的貨物運(yùn)輸在方方面面都盡量簡(jiǎn)便”的丹麥馬士基集團(tuán)1984年來(lái)到中國(guó)，并在廣州設(shè)立辦事處，10年后設(shè)立馬士基（中國(guó)）航運(yùn)公司。2003年，大中華地區(qū)設(shè)立，總部設(shè)在上海，在沈陽(yáng)、天津、廣州等地設(shè)立分公司，服務(wù)拓展為供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)儲(chǔ)及物流分撥、空運(yùn)、內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)鹊取?br />
1984年，聯(lián)邦快遞也來(lái)到了中國(guó)，伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，聯(lián)邦快遞在這片廣闊的土地上也取得了驕人的業(yè)績(jī)。1986年12月1日，DHL與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司達(dá)成協(xié)議，各出資50%建立了中國(guó)成立最早、經(jīng)驗(yàn)最豐富的國(guó)際航空快遞公司——中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件有限公司。1988年，TNT、UPS也先后開(kāi)辟了中國(guó)市場(chǎng)……
這些世界著名的物流服務(wù)商依托其國(guó)際網(wǎng)絡(luò)和整體優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)了先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和管理技術(shù)和高質(zhì)量的服務(wù)，對(duì)于提升國(guó)內(nèi)物流業(yè)的現(xiàn)代化水平起到了示范和帶動(dòng)作用，加快了我們民族物流企業(yè)的興起。
然而，我國(guó)物流行業(yè)的不足之處也是不應(yīng)該回避的。一方面，外資的注入讓占據(jù)市場(chǎng)主體的國(guó)有物流企業(yè)得到了一定程度的發(fā)展，卻又面臨種種市場(chǎng)瓶頸，地位尷尬；另一方面，外資企業(yè)與中國(guó)企業(yè)合作，推出了民營(yíng)、合資等多元化物流元素，卻又讓他們陷入相互博弈的掙扎之中，進(jìn)退兩難。內(nèi)資物流企業(yè)起步晚、規(guī)模小、核心競(jìng)爭(zhēng)力不突出等問(wèn)題在與外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中逐步顯露了出來(lái)。
經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)于發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)是一把“雙刃劍”。中國(guó)在融入全球經(jīng)濟(jì)分工體系，享受世界范圍配置資源帶來(lái)的豐厚利益的同時(shí)，也必須迎接來(lái)自國(guó)外強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化的新物流市場(chǎng)，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，處理好物流事業(yè)發(fā)展中的各種關(guān)系，促使產(chǎn)業(yè)升級(jí)成為物流業(yè)發(fā)展的必然。如何走綠色物流之路，如何走和諧物流之路，是今后我國(guó)物流事業(yè)發(fā)展道路上都必須認(rèn)真對(duì)待并努力解決好的關(guān)鍵。
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