城市配送前景看好 綠色物流亟待強(qiáng)化
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2016-12-31 查看次數(shù)：
繼成功登陸深圳后，6月16日，中國(guó)綠色物流戰(zhàn)略發(fā)展促進(jìn)聯(lián)盟2013城市綠色物流（中西部）發(fā)展論壇來(lái)到江城武漢。論壇期間，相關(guān)物流行業(yè)專家、領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)家，共同就當(dāng)前我國(guó)城市配送效率提升、綠色物流發(fā)展等焦點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)交流和研討。尤其針對(duì)城市物流用車如何創(chuàng)新升級(jí)等話題，與會(huì)嘉賓興趣濃厚，紛紛發(fā)表各自看法。
前景廣闊
在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大背景下，物流業(yè)其實(shí)正處在一個(gè)非常特別的時(shí)期。對(duì)此，中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)副主任戴定一，將之稱為“陣痛期”。他表示，此間，有人感覺(jué)不適，也有人滿懷希望，甚至因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本過(guò)高而被迫選擇退出的也不少見(jiàn)。但是，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的物流市場(chǎng)，依然不乏亮點(diǎn)和機(jī)會(huì)，城市物流就是其中非常引人矚目的一個(gè)領(lǐng)域。
在他看來(lái)，城市物流之所以前景值得看好，原因無(wú)非有三：一是受益于國(guó)家新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施；二是國(guó)家對(duì)民生工程的高度重視，食品、醫(yī)藥等行業(yè)監(jiān)管愈發(fā)嚴(yán)格，專業(yè)物流服務(wù)需求增長(zhǎng)很快；三是電子商務(wù)迎來(lái)快速發(fā)展，促進(jìn)城市配送迅速成長(zhǎng)。而且，城市物流發(fā)展所需的各項(xiàng)配套措施也在逐漸完善。如北京在城市物流用車管理上，每年都會(huì)配發(fā)一定量的牌照，這些舉措較之以往更為公開(kāi)、公平。
而物流業(yè)若想更進(jìn)一步，也離不開(kāi)企業(yè)自身的努力。戴定一指出，物流企業(yè)需要逐漸改變?cè)瓉?lái)的運(yùn)營(yíng)方式，將發(fā)展基點(diǎn)放在技術(shù)、人才、創(chuàng)新等方面，而非依靠關(guān)系、依賴政策傾斜等?？上驳氖?，眼下，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始對(duì)特殊優(yōu)惠政策說(shuō)“不”，他們開(kāi)始注重自身建設(shè)。按照戴定一的話說(shuō)，其已不是藍(lán)領(lǐng)工人的整體形象，而在成為具備專業(yè)素養(yǎng)、對(duì)前途充滿希望的高級(jí)白領(lǐng)。
湖北省物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)伍如良也表示，無(wú)論汽車物流，還是冷鏈物流等，都對(duì)城市發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。他以武漢為例指出，就城市發(fā)展而言，亦或從行業(yè)整體規(guī)模和專業(yè)水平上來(lái)說(shuō)，武漢物流業(yè)的發(fā)展都有可圈可點(diǎn)之處。同時(shí)，他還強(qiáng)調(diào)，綠色物流正在逐漸成為城市發(fā)展的一項(xiàng)指標(biāo)。前者代表物流業(yè)的發(fā)展潮流和方向，物流企業(yè)理應(yīng)順應(yīng)潮流，擔(dān)負(fù)起各自的社會(huì)責(zé)任，支持、踐行綠色物流推廣。
湖北省交通廳物流發(fā)展局副局長(zhǎng)邵邁則指出，目前，一系列關(guān)于綠色物流發(fā)展的政策文件正陸續(xù)出臺(tái)，這說(shuō)明綠色物流作為一種全新的物流形態(tài)，越來(lái)越受到關(guān)注和重視。及時(shí)、準(zhǔn)確地把握發(fā)展綠色物流這一趨勢(shì)，對(duì)順利開(kāi)展城市物流配送工作，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。畢竟，發(fā)展現(xiàn)狀呼喚“綠色配送”；發(fā)展思路確定“綠色方向”；發(fā)展難題亟須“綠色支持”；發(fā)展支撐依靠“綠色保障”。
而對(duì)綠色物流之于城市發(fā)展的重要性，戴定一指出，在西方國(guó)家，綠色、環(huán)保、節(jié)能的理念深入人心，而非簡(jiǎn)單的宣傳口號(hào)。在城市里，大街上80%的私家車都是小排量?jī)蓭?；在農(nóng)村，當(dāng)?shù)孛考颐繎舳荚诜宽斏涎b有太陽(yáng)能電池。聯(lián)想到我國(guó)，目前正在加緊治理大氣污染等環(huán)境問(wèn)題，這對(duì)物流企業(yè)而言，有遠(yuǎn)見(jiàn)者應(yīng)該走在行業(yè)前面，抓緊“綠色大潮”下的巨大商機(jī)。
而在“推進(jìn)城市綠色物流發(fā)展，提升城市配送效率，減少城市貨車尾氣排放”方面，商用車生產(chǎn)企業(yè)的支持和參與尤其重要。作為物流用車的提供商，福田汽車奧鈴事業(yè)本部營(yíng)銷公司奧鈴品牌總監(jiān)周業(yè)軍介紹稱，奧鈴早在今年3月份率先加入了2013中國(guó)綠色物流戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟。他認(rèn)為，作為城市物流中高價(jià)值貨品的主要載體，是要有更好的服務(wù)、更快的速度、更環(huán)保的產(chǎn)品，以及更可靠的物流車輛。隨著城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市形象、管理、運(yùn)輸?shù)男枰?，奧鈴非?？春贸鞘芯G色物流的發(fā)展前景，并愿為此傾力提升車輛性能。
轉(zhuǎn)型在即
城市綠色物流要發(fā)展，與之同步的將是，物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型在即。武漢大道物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理梅海濤在論壇上坦言，我國(guó)物流企業(yè)毛利潤(rùn)已從12年前的30%降到現(xiàn)在的不足10%。結(jié)合目前全球經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)的情況來(lái)看，物流企業(yè)接下來(lái)要做的就是盡快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。而其重點(diǎn)在于，如何讓自己融入到整個(gè)物流供應(yīng)鏈里，從而避免企業(yè)發(fā)展乏力，后勁不足。
至于亟須轉(zhuǎn)型的原因，梅海濤分析稱，巨大的成本壓力以及高額的油費(fèi)、稅收等，都嚴(yán)重制約著企業(yè)的發(fā)展。如果僅憑收取運(yùn)輸費(fèi)、管理費(fèi)來(lái)維持企業(yè)的利潤(rùn)，幾乎是不可能的。所以，只有轉(zhuǎn)型才能解決物流行業(yè)贏利空間縮小的問(wèn)題。在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，要使中國(guó)物流企業(yè)面臨的這種情況有所改善，也惟有轉(zhuǎn)型這條路可走。
他還表示，尚普咨詢供應(yīng)鏈管理專家曾有過(guò)分析，任何企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，說(shuō)到底都是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)前，中國(guó)企業(yè)面臨著物流量增速放緩、運(yùn)力過(guò)剩、港口貨量不足、倉(cāng)儲(chǔ)空置率高等問(wèn)題。這些問(wèn)題的最終解決辦法，就是讓物流企業(yè)融入到供應(yīng)鏈里去，將企業(yè)上下游連接起來(lái)，積極融入利潤(rùn)率較高的城市物流領(lǐng)域。
并且，隨著電子商務(wù)爆炸式的發(fā)展，其對(duì)物流的需求也增長(zhǎng)迅速，物流企業(yè)加強(qiáng)與商貿(mào)企業(yè)的融合可謂勢(shì)在必行。同時(shí)，2013年將是我國(guó)物流業(yè)經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新的一年，為了更好地發(fā)展壯大，中國(guó)的物流企業(yè)向上下游延伸將成為不可阻擋的趨勢(shì)。物流企業(yè)將不斷地開(kāi)展代理采購(gòu)及分銷業(yè)務(wù)，物流業(yè)也將融入到制造業(yè)，加緊與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
論壇上，武漢聯(lián)創(chuàng)通達(dá)物流發(fā)展有限公司營(yíng)運(yùn)總監(jiān)李家華，也介紹了他們的成功經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，華中物流超市是全國(guó)首家倡導(dǎo)綠色低碳環(huán)保、品牌模式標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代物流樣板企業(yè)。其主要從事物流聯(lián)盟、整合資源、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理、信息交易、供應(yīng)鏈管理等全方位第四方物流服務(wù)。而物流超市模式非常有利于整合物流資源，發(fā)揮物流優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。
當(dāng)然，物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，其實(shí)也需物流用車提供商的助力、“馳援”。周業(yè)軍表示，物流企業(yè)需要借助更為優(yōu)質(zhì)的物流用車，降低車隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本，提升物流運(yùn)輸效率。正因?yàn)榇?，奧鈴更為注重社會(huì)經(jīng)濟(jì)和自然環(huán)境的統(tǒng)一發(fā)展，以及人、車、企業(yè)和社會(huì)的和諧共存。此間，奧鈴看中時(shí)機(jī)，關(guān)注城市物流行業(yè)的未來(lái)，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，以技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)城市綠色物流的發(fā)展。奧鈴CTX、奧鈴TX產(chǎn)品在動(dòng)力、安全、舒適、安全、油耗等性能上的卓越表現(xiàn)，已經(jīng)得到廣大用戶的真心認(rèn)可。
亟待升級(jí)
提及城市配送和綠色物流，始終繞不開(kāi)物流車輛這一發(fā)展要素。為此，戴定一在論壇上也著重談到了城市物流用車未來(lái)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)。他認(rèn)為，日后，其專業(yè)化程度將越來(lái)越高，車輛的專業(yè)化細(xì)分將是一個(gè)發(fā)展方向，包括電子商務(wù)、冷鏈、?；返刃袠I(yè)用車，會(huì)越分越細(xì)。而且，從經(jīng)驗(yàn)上看，在物流用車?yán)?，專業(yè)車輛將會(huì)占到50%以上，標(biāo)準(zhǔn)的卡車或廂式貨車則不到一半。
其次，戴定一認(rèn)為，國(guó)內(nèi)城市物流用車的信息化功能會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大。現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展很快，城市物流用車發(fā)展也會(huì)涉及到智能物流和車聯(lián)網(wǎng)等，信息化將為提升物流用車運(yùn)營(yíng)效率起到積極作用。再次，城市物流朝著綠色方向邁進(jìn)，物流用車自然也要滿足節(jié)能、環(huán)保、安全等“綠色指標(biāo)”，這也是所有物流裝備的普遍發(fā)展趨勢(shì)之一。
另外，邵邁則表示，綠色物流可以有效降低配送活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染、資源的消耗。我國(guó)大部分城市都不同程度的存在城市配送難及配送車輛通行難、停靠難、裝卸難等突出問(wèn)題，嚴(yán)重影響了城市配送效率，增加了物流成本，不利于節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)。如要保證城市配送服務(wù)城市，又要減少對(duì)環(huán)境、交通的壓力，配送車輛升級(jí)勢(shì)在必行。
周業(yè)軍則介紹說(shuō)，奧鈴定位于中國(guó)中高端中輕卡市場(chǎng)，正以技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)物流行業(yè)的升級(jí)換代。其融合了歐洲技術(shù)福田商用車造車經(jīng)驗(yàn)，憑借先進(jìn)的生產(chǎn)體系，完備的研發(fā)力量，領(lǐng)先的核心技術(shù)，通過(guò)17年經(jīng)驗(yàn)積累，成功地為城際、城市物流提供多種解決方案。目前，奧鈴中卡是其在城際物流運(yùn)輸領(lǐng)域的核心車型，奧鈴CTX、奧鈴TX則是城市物流運(yùn)輸?shù)暮诵能囆汀?br />
此外，數(shù)據(jù)顯示，積極發(fā)力中高端中、輕卡市場(chǎng)的福田奧鈴，在市場(chǎng)上愈發(fā)受到歡迎。其在2012年銷量突破7萬(wàn)臺(tái)，保持連續(xù)4年行業(yè)增幅第一。周業(yè)軍說(shuō)，城內(nèi)快速運(yùn)輸是城市物流發(fā)展的核心，對(duì)運(yùn)輸工具量需求最大，并且向更加專業(yè)、環(huán)保的化方向發(fā)展。奧鈴品牌擁有豐富的城際、城市物流車型，全球領(lǐng)先的康明斯柴油動(dòng)力也使其如虎添翼。加上完善的售后服務(wù)保障，實(shí)力雄厚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)的融資服務(wù)，奧鈴在中國(guó)城市綠色物流的推進(jìn)中將貢獻(xiàn)更多。
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